A UE aumentou as tarifas sobre o aço para 50%

Em 7 de outubro, hora local, a Comissão Europeia emitiu um aviso em seu site oficial, anunciando medidas sem precedentes contra as importações de aço:
I. Limitar a quota de importações de aço estrangeiro isentas de direitos na UE a 18,3 milhões de toneladas por ano, uma redução de 47% em comparação com a quota de aço de 2024, o que equivale a
A quantidade total de aço importado para a UE em 2013.
II. Uma tarifa de 50% será imposta a todas as importações de aço que excedam a quota, ou seja, a tarifa será aumentada de 25% para 50%.
3. Os importadores são obrigados a declarar onde o aço original é "fundido e vazado" para evitar a evasão de transferências de TRQ, aumentando assim a rastreabilidade dos produtos de aço.
"Esta é uma disposição muito rigorosa que não tem precedentes na Europa", disse Stefan Seschona, o comissário de assuntos industriais da UE. Ele disse que, uma vez que a cláusula
Apenas cerca de 10% do aço no mercado da UE estará livre de tarifas.
A Xinhua informou em 8 de outubro que a Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis emitiu um comunicado em 8 de outubro, dizendo que o corte da Comissão Europeia nas quotas de importação de aço impulsionará os produtos relacionados
Preços, alimentando assim a inflação.
A Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis disse em um comunicado que a proposta da comissão não faria nada para aliviar a pressão do mercado na Europa e que as novas regras de origem seriam um passo à frente
Passo para restringir as importações, colocando um enorme fardo sobre os importadores europeus de produtos de aço.
"Mesmo que certas indústrias, como a automobilística, sejam altamente dependentes dos suprimentos de aço da UE, as montadoras ainda precisam importar uma certa quantidade e qualidade de produtos de aço", disse a associação
A Comissão precisa fazer uma avaliação específica para essas indústrias. Além disso, a Comissão deve reconhecer que na indústria automobilística essa globalização da cadeia de suprimentos é maior
A complexidade da aplicação de novas regras de origem na indústria.
Sigrid Fris, diretora-geral da Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis, disse que a comissão precisava encontrar um melhor equilíbrio entre as necessidades dos produtores europeus de aço e aqueles que usam aço.